أعلنت شركة مرسيدس-بنز الألمانية لصناعة السيارات الفاخرة يوم الخميس 12 نوفمبر 2026 تعليق جميع الاستثمارات الإضافية في مواقعها داخل ألمانيا حتى إشعار آخر، وأكدت أنها باتت تدرس «بشكل ملموس» احتمال إغلاق مصانع، في خطوة تعكس عمق أزمة التكاليف التي تضرب صناعة السيارات الألمانية.
وقال عضو مجلس الإدارة ورئيس الإنتاج ميشائيل شيبه في مذكرة نُشرت على الشبكة الداخلية للشركة واطّلعت عليها وكالة فرانس برس: «قرر مجلس الإدارة بالإجماع وقف جميع الاستثمارات الإضافية في المواقع الألمانية»، مضيفاً أن هياكل التكلفة الحالية لا تسمح بالاستثمار في ألمانيا، بحسب ما نقلته دويتشه فيله.
«أي المواقع ما زال بوسعنا تحمّلها؟»
من جانبها، قالت عضو مجلس الإدارة ومديرة الموارد البشرية بريتا زيغر في مقابلة نُشرت على الشبكة الداخلية إن الشركة «مضطرة إلى أن تفحص بشكل ملموس ومفصل أي المواقع في ألمانيا ما زال بوسعنا تحمّل الإبقاء عليها». وأضافت: «جميعنا نريد تجنب إغلاق المصانع بأي ثمن، لكن للأسف علينا الآن أن نسلك هذا الخيار بشكل أكثر جدية».
وبحسب يورونيوز، تصف زيغر المحادثات مع ممثلي العمال بأنها متعثرة، ولا يلوح في الأفق اتفاق سريع، مع بقاء الهدف التوصل إلى حزمة مشتركة تحقق وفورات ملموسة وتكون مقبولة اجتماعياً.
جوهر الخلاف: تكلفة ساعة العمل
تقول مرسيدس إن ساعة العمل في مصانعها الألمانية قد تكلّف ما يصل إلى خمسة أضعاف تكلفتها في مواقعها بأوروبا الشرقية، حيث التكاليف الإدارية أقل أيضاً. ولذلك يطالب مجلس الإدارة بتنازلات في ظروف العمل، من بينها مقترح يُناقش لتمديد ساعات العمل من دون زيادة الأجور، إلى جانب احتمال خفض مدفوعات خاصة مثل حصة الأرباح وبدل الإجازات ومكافآت عيد الميلاد. وقد أثارت هذه المطالب احتجاجات بين الموظفين، وفق يورونيوز.
أي المصانع مهددة؟
كان شيبه قد أعلن قبل أسابيع أن مصنعين في ألمانيا قد يُغلقان إذا لم تنخفض التكاليف، وذكرت رويترز في 22 سبتمبر أن الشركة وصفت الإنتاج في ألمانيا بأنه غير تنافسي. ووفق التصور الحالي، سيطال الإغلاق المحتمل مصنعاً لتجميع السيارات وآخر لمكونات نقل الحركة (Powertrain).
ونقلت يورونيوز عن موقع «تسايت» أن مرسيدس تشغّل مصانع تجميع في مواقع منها زيندلفينغن وراستات وبريمن، فيما تشمل مواقع نقل الحركة شتوتغارت-أونترتوركهايم وأفالترباخ وبرلين وهامبورغ وكامنتس إضافة إلى مواقع في ولاية تورينغن. ولم يُعرف بعد أي المصانع تحديداً قد يتأثر.
لماذا تعاني مرسيدس؟
تواجه الشركة، أحد أشهر رموز الصناعة الألمانية، تراجعاً في المبيعات والأرباح خلال السنوات الأخيرة. فبحسب دويتشه فيله، ضعف الطلب في الصين، أكبر أسواقها منفردة والتي كانت تستحوذ تاريخياً على نحو ثلث مبيعات سياراتها، ولا سيما على العلامات الأجنبية الفاخرة، وتراجعت مبيعاتها هناك بنحو 19% في عام 2025.
كما استثمرت مرسيدس بكثافة في السيارات الكهربائية، لكن الطلب عليها في أوروبا وأمريكا الشمالية جاء أبطأ مما توقعه كثير من المصنّعين، في وقت تتزايد فيه منافسة السيارات الكهربائية الصينية الأرخص. وأضرّت الرسوم الجمركية الأمريكية المرتفعة في عهد الرئيس دونالد ترامب بالأرباح أيضاً، إذ قالت الشركة إن الرسوم وحدها كلّفتها نحو مليار يورو من الأرباح العام الماضي.
أزمة قطاع بأكمله
لا تقتصر المشكلة على مرسيدس؛ فقد أعلنت فولكسفاغن وشركتها التابعة أودي أيضاً برامج تقشف واسعة وخفضاً للوظائف، وتواجه بي إم دبليو وبورشه ومصنّعون أوروبيون آخرون مشكلات مشابهة. ويرى خبير السيارات فرديناند دودنهوفر، بحسب ما نقلته يورونيوز عن موقع «بيلد»، أن هذه التطورات نتيجة لمشكلات تنافسية معروفة منذ زمن في ألمانيا بوصفها موقعاً لصناعة السيارات، محذراً من أن القطاع قد يخسر مزيداً من تنافسيته من دون تغيير جذري في هياكل التكلفة.
وبينما تضغط الشركة لخفض تكاليف الإنتاج، يسعى مجلس العمال ونقابة IG Metall إلى حماية الوظائف والمزايا المتفق عليها جماعياً، ولا يبدو اتفاق قريباً حتى الآن.
المصادر: دويتشه فيله، يورونيوز، تاغسشاو، رويترز.
